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2017年1月28日 (土)

名古屋の高校生が有人動力飛行機製作、試験飛行成功 二宮忠八の考案参考に

名古屋市立工業高校(名古屋市中川区)の飛行機同好会の生徒が1人乗り動力飛行機を作り、津市香良洲町の民営飛行場で28日、試験飛行に成功した。1メートルほどの高さを約70メートル飛んだ。2010年に当時の生徒らが製作を開始、その後も試行錯誤を重ねながら、卒業生を含め40人以上が製作に関わり、今回の初飛行に至った。高校生が有人の動力飛行機の飛行に成功するのは全国でも珍しいという。毎日新聞が報じた

この機体は、ライト兄弟の世界最初の有人動力飛行に先立つこと10年前に、日本人・二宮忠八が人類史上最初の有人動力飛行機の考案・研究・設計した機体「玉虫型飛行器」を参考に製作したもので、重さ174キロ、全長5.8メートル、幅9.5メートル、高さ2.9メートルで、既製品の500CCエンジンを搭載し、報道された写真を見ると、原型のガル型主翼を大きめの上反角を持った複葉の直線翼に変更、また原型にはない垂直尾翼を追加して、方向静安定(風見安定)とロール・横滑りの安定を強めているようだ。
また写真ではよくわからないが、主翼にはエルロン(補助翼)があるようで、これで横(ロール)の操縦は可能なようだが、水平尾翼はないようなので、縦(ピッチ・迎角)の操縦と安定はどのように得るのかは不明。

二宮忠八は1866(慶応2)年四国・八幡浜に生まれ、陸軍在籍中の1889(明治22)年、野外演習の休息中に鳥が羽ばたかずに滑空(グライディング)するのを見て、固定翼を動力で推進する飛行機の着想を持ったという。
1893(明治26)年には、有人動力飛行機「玉虫型飛行器」の研究と設計を終え、陸軍に開発と製造を上申したが理解を得られず却下された。
まだ日清戦争前のことであり、また上記のようにライト兄弟の「フライヤー」が人類史上最初の有人動力飛行に成功する10年以上も前ということを考えると、二宮忠八の先進性と天才性には深い敬意と驚嘆を抱かざるを得ない。

リンク:<有人動力飛行機>名古屋の高校、飛行成功 - 速報:Yahoo!ニュース.

以下、参考のために同記事を引用

<有人動力飛行機>名古屋の高校、飛行成功 忠八の夢実現
毎日新聞 1/28(土) 21:58配信

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浮き上がった名古屋市立工業高校生製作の一人乗り飛行機=津市の香良洲飛行場で2017年1月28日午後1時35分、山本萌撮影

 名古屋市立工業高校(名古屋市中川区)の飛行機同好会の生徒が1人乗り動力飛行機を作り、津市香良洲町の民営飛行場で28日、試験飛行に臨んだ。「日本の飛行機の父」と呼ばれる明治時代の航空機研究家、二宮忠八が考案した機体を参考に製作したもので、1メートルほどの高さを約70メートル飛んだ。高校生が有人の動力飛行機の飛行に成功するのは全国でも珍しいという。

 2010年に当時の生徒らが製作を始めた。12年に初号機を作ったが、機体が重くて飛行を断念。その後も後輩らが有人飛行の夢を引き継ぎ、名古屋市科学館や機械加工メーカーなどの協力も得ながら軽量化を図ってきた。卒業生を含め40人以上が関わったという。

 今回の機体は重さが174キロで、初号機の半分程度に抑制。全長5.8メートル、幅9.5メートル、高さ2.9メートルで、既製品の500CCエンジンを搭載している。機体設計で参考にしたのは、ライト兄弟が初めて有人動力飛行に成功した10年前の1893年に二宮忠八が考案した「玉虫型飛行器」。プロペラを機体後部に配置し、翼が上下に二つある「複葉機(ふくようき)」であることが特徴だ。

 飛行機の操縦は、同飛行場所有者で操縦資格を持つ津市の武鹿(ぶしか)照英さん(63)が担当した。海からの横風が吹く中、高さを抑えながら飛行すると約100人の関係者から拍手と歓声が上がった。同好会の中西亮太部長(3年)は「飛行機が作りたくて同好会に入った。飛んだ時はうれしくて言葉が出なかった」と感激した様子で話した。【山本萌】

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